ジャンボ！！
ケニアから中川がお届けします。

ケニアに戻っていきましたが、いきなりの大イベントがありました。
それはケニアの憲法改正にともなう、国民投票（Referendum）！！

現行憲法はケニアが独立を果たした63年に、旧植民地時代の一部の政治家がイギリスで練った原案を元に作成し成立したものです。

その後、何度か議会で部分的に修正を行ってきましたが、2005年には本格的な改正を国民に問う初めての国民投票が行われました。

しかし、その時の結果は「NO」、憲法改正には至りませんでした。

そして今回、再び憲法改正を国民に問う時がやってきました。
今回の改正の大きな争点の一つに、堕胎に関する項目あります。

現行憲法では「堕胎は絶対禁止」ですが、新憲法では「母体に深刻な事情がある場合はこれを認める」といった一文が入りました。

ケニアでは怪我や病気などで出産に耐えられない女性や性交渉を強要され望まない妊娠をした少女などが意外なほど多いらしく、毎年数千人の女性が出産時に亡くなっており、そのリスクを減らすためのものです。

しかし、これには一部の敬虔なキリスト教徒が「キリスト教の教義に反する」と猛反発しており、衝突が起こりました。

7月中頃に選挙にともなうキリスト教の集会がナイロビ市内の公園で開かれましたが、手榴弾が投げ込まれ、6人が死亡、100人以上の負傷者が出る事件が起こりました。

2007年の大統領選挙時のような暴動が懸念されましたが、事は平和的に進み、結果は「新憲法制定」となりました。

日本はどうでしょう。

日本国憲法は1946年11月3日に公布され、1947年5月3日に施行されました。
今年は終戦から65年の節目の年となり、日本国憲法ももうすぐ65周年を迎えようとしています。
「改憲」と「護憲」の議論が日本国内でも広まっているのは確かです。

日本でも初の国民投票が行われるのもそう遠くないかも！？

それではクワヘリ～

環境貢献を掲げる弊社としては当然・・・・・。
それが実は・・・。
日本がクールビズを実施から５年が経ちますが、弊社はまだクールビズを導入していません。
それは遅れているわけではなく、そこには意味があるのです。

誰でも知っているような会社であれば「クールビズですね～」と。

でも我々の業界はまだまだです。

だから「クールビズですね～」が「だらしないね～」となってしまうのでは・・・。
これが弊社社長の考え方であり、先駆者としてのプライドです。

このようなプライドを忘れずに、クールビズではなく、本業で環境に貢献できるように頑張ります！！

連日の猛暑が続いていますが皆様いかがお過ごしでしょうか。

この間の水曜日も農作業デーで４名で早朝より畑での除草作業でした。この日も気温は３５℃近くまで上がっていたそうです！砂地の畑で草取りをしていると、地面からの反射や輻射などもあり、感覚としては４０℃くらいでしょうか。海水浴などにいくと、砂浜は裸足で歩けないほど熱くなりますが、そんな感じです。

とにかく暑い！！

というわけでスプリンクラーで散水し、その水を浴びながらの除草作業でした。ここの水は井戸水なので夏でもとっても冷たくて気持ちいいです。

でもその散水のおかげで全身砂だらけ・・・後が大変でした。

さて、畑には現在、夏野菜も植えてあり、収穫も始まっています。
その中でもトマトが人気。人間だけならいいのですが、獣にも人気です。

犯人はまだ見つけていませんが、朝畑に来てみると、トマトが散乱しています・・・。
時にはナスもかじってあります・・・。最近では、サツマイモも芋が付き始めたからでしょうか、芋もほじられ始めました・・・。

というわけで、何も対策を講じ分けにも行かないので、ネットを張ることにしました。  
効果は如何に！？（次週に続く）

皆さんこんにちは。

今年の夏は例年以上の猛暑です。熱中症には十分気をつけてこの暑い夏を楽しみたいですね。

今回は先日会宝産業でも試乗会を行った電気自動車についてです。試乗会の様子はこちら( http://www.kaiho.co.jp/jp/news/2010/07/news-536.html )をご覧下さい。

皆さんご存知ですか、現在地球上ではおよそ9億台の自動車が走っているといわれています。上海証券報によれば、このまま中国の発展が続くと将来的には中国だけで4億9000万台前後の自動車を保有する事になるそうです。もしこれらすべてが、ガソリン車だとすると化石燃料は枯渇し、CO２の著しい排出による温暖化現象は必須です。

そんな中、会宝産業ではCO２を出さないクリーンなコンバートEV（electric vehicle）の製造に取り組んでいます。コンバートEVとは、ガソリンやディーゼルの自動車に電気自動車用のモーター、バッテリーを積みこんだ自動車の事をいいます。

目的はもちろん環境保全への貢献。材料は県内外からのまだまだ十分に利用価値がありながら、使用済みとして処理されてしまいそうな車輌、これらに電気自動車用のモーター、バッテリーを積むことにより電気自動車の出来上がりです。

8時間でフル充電、走行距離は40～50kmにもなります。まだまだバッテリー技術に問題がありますが、電気自動車が街中を走る未来もそう遠くないはずです。

こんにちは、近藤です。

梅雨明けから一気に盛夏　となり、暑い日が続きます。私は一足お先に常夏のタイ・バンコクへ行ってきました。当社の現地法人を設立してから年に1,2回は訪問しています。

今回はタイ現法のお取引先と食事をする機会がありました。嬉しいことに、当社が今年に入って展開し始めたエンジンの品質表示規格（JRS・Japan Reuse Standard）に対し高い評価をいただきました。日本の他社から仕入れている分も、すべて当社から仕入れたいと要望されたほどです。なんと、現在の販売量の5倍になります。

JRSは中古エンジンの品質が客観的に評価できるよう、圧縮比、走行距離など6項目の品質を定量化し、グラフにしたもので、どの車輌から、いつ取りだされたエンジンなのかが一目でわかります。

日本から発生する中古エンジンはいかに品質が良いといっても、やはりそれぞれに違いがあります。JRSはお客様が安心して購入できるよう、エンジン１台1台の品質を明らかにしました。

この品質表示規格を当社1社だけが扱っているのではあまり意義がありません。これは規格のひとつですから、より多くの同業者たちがJRSに理解を示し、参加され、JRSタグのついたエンジンが普及してはじめて、「規格」といえるものです。

私はこのJRSに格別の期待を抱いてます。製造業を「動脈」例えると、当社のようなリサイクル業は「静脈」と言えます。循環型社会とは動脈と静脈がバランスよく回転して成立するものです。今はまだ「静脈」は産業といえるほどのものではありません。

しかしながら、JRSの普及は自動車リサイクルの分野において、新しく「規格」が作られることとなり、これが広まっていけば、静脈産業として確立していくのではないかという期待です。今回はこうした期待が大きく膨らむ訪問でした。

ところで、タイ料理はおいしいですね。トムヤンクンにしても当初は辛いなあと感じていたのですが、今は辛くないと味気ない。パッタイという麺も大好きです。こうした食事も出張の楽しみの一つです。